В 6 часов утра 12 июля, роса в логистическом парке зоны свободной торговли порта Циндао еще не высохла, а три красных контейнеровоза Yifeng выстроились в 5-й зоне погрузки. Водитель вилочного погрузчика потер руки и запустил оборудование - сегодня ему предстояло загрузить 280 тонн стальных рулонов с покрытием на эти три машины. Эта партия товара будет погружена на суда в порту Циндао и, в конечном итоге, прибудет в промышленную зону Эр-Рияда в Саудовской Аравии через 24 часа.
"Это стальные рулоны с покрытием из алюминиево-магниево-марганцевого сплава серии 3004. Заказчик указал серо-белый цвет RAL9006, а толщина покрытия должна достигать 25 мкм." Инспектор по качеству, надев белые перчатки, проверяла лазерные коды на каждом стальном рулоне. Отчет об испытаниях в ее руках показывал, что испытание на солевой туман этой партии товара достигло 1000 часов, что соответствует климатическим требованиям высокой температуры и влажности на Ближнем Востоке. Стальные рулоны с покрытием были уложены на деревянные поддоны, а открытая металлическая поверхность под синей водонепроницаемой тканью отражала утренний свет, и противоцарапная пленка на углах все еще сохраняла свою первоначальную целостность после выхода с завода.
На электронном экране в зоне погрузки отображались температура и влажность в реальном времени: 23℃, 65%. Начальник крана пристально смотрел на экран управления и управлял механической рукой 25-тонного крана. "Эта работа должна быть стабильной. Диаметр рулона 1,2 метра, центр тяжести находится сверху, а угол подъема не должен превышать 45 градусов." - сказал он, регулируя подъемное оборудование и медленно поднимая 4-тонный стальной рулон с покрытием с земли и перемещая его в указанное положение в контейнере. Два рабочих быстро затянули резиновые прокладки и зафиксировали стальной рулон в пазу на боковой стенке контейнера - это могло уменьшить амплитуду тряски на 30%.
В 9:17 утра был установлен последний стальной рулон с покрытием. Проверяющая заказ достала свой мобильный телефон, сфотографировала номер пломбы контейнера и немедленно загрузила упаковочный лист, коммерческий счет-фактуру и сертификат происхождения в приложение для трансграничной логистики. "Эта партия товара по условиям CIF. Ожидается прибытие в порт через 18 дней. Заказчик уже получил предварительное уведомление, а документы для таможенного оформления уже отправлены по электронной почте." В ее папке также был упаковочный лист на арабском языке, который был версией, специально проверенной переводческой компанией на прошлой неделе.
В 10:00 утра водитель первого грузовика сорвал пломбу и "щелк" закрыл дверь контейнера. На транспортное средство была прикреплена желтая карта маршрута с тремя красными кругами, обозначающими три обязательных пункта взвешивания по пути в порт Цяньвань. "Вчера я только что поменял тормозные колодки на шинах. Весь путь составляет 38 километров, и он должен пройти через скоростную автомагистраль, чтобы избежать задержки записи на въезд в порт в 15:00." Он похлопал по рулю и завел грузовик, когда в зеркале заднего вида отразился красный лозунг "Сделано в Китае, разделено глобально" у входа в логистический парк.
Когда три грузовика один за другим отъехали, в эфире парка передавали прогноз погоды: "Сегодня северный ветер 3 балла, подходит для портовых операций." Козловой кран вдалеке уже начал вращаться, и путь 280 тонн стальных рулонов с покрытием только начался.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
